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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經(jīng)過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài)，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴(yán)重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設(shè)計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼），終鍛后空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由于溫度應(yīng)力（又稱熱應(yīng)力）和組織應(yīng)力的作用，車輪鍛件內(nèi)會產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件鍛造廠如何檢驗原材料質(zhì)量？

鍛件廠的生產(chǎn)原材料主要是各類鋼材，在鋼出廠前廠家一般都應(yīng)進(jìn)行檢驗，以合格品供貨，但是通常鍛件廠都是從鋼材銷售公司購買，作為生產(chǎn)鍛件的廠家也應(yīng)該進(jìn)行必要的檢驗。鍛件廠檢驗原材料時可以采用普查或者抽查的方式進(jìn)行。檢驗的項目可以根據(jù)鍛件原材料的種類和鍛造的使用要求確定。

1、抽樣檢查化學(xué)成分。用火花鑒別、磁感應(yīng)法和光譜分析等方法檢查鍛件使用的材料是否出現(xiàn)混裝現(xiàn)象。

2、外觀檢查，確定表面有無缺陷及缺陷的程度、有無脫碳現(xiàn)象。

3、檢驗材料是否符合尺寸與形狀公差的要求。

4、通過斷裂試驗檢查材料內(nèi)部縮孔和白點，通過熱斷裂試驗檢查鍛件原材料的熱脆性。

5、鍛件廠還可以宏觀和微觀的夾雜物檢驗；通過硫印試驗檢查鋼中硫的偏西，并確定其偏析區(qū)。

6、用顯微鏡檢查晶粒度；檢查金相組織。

7、無損檢查超聲波探傷、磁力探傷或渦流檢查。

8、通過鐓粗試驗檢查材料的鐓粗性能；通過拉伸試驗、硬度試驗、沖擊試驗等檢驗力學(xué)性能。

9、淬透性試驗，當(dāng)用一個新爐號的原材料時，鍛件廠先制造一小批鍛件，并進(jìn)行熱處理，然后進(jìn)行檢查，確定出該爐號材料的熱處理制度。

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在鍛件的生產(chǎn)過程中，鍛造加工是一個重要的塑性變形過程，因此鍛造工藝不當(dāng)引起的缺陷通常有以下幾種：

裂紋

裂紋通常是由鍛造過程中較大的拉應(yīng)力、剪應(yīng)力或附加拉應(yīng)力引起的。鍛造裂紋發(fā)生的部位通常是坯料應(yīng)力大、厚度薄的部位。如果坯料表面和內(nèi)部存在微裂紋，或坯料中存在結(jié)構(gòu)缺陷，或由于熱加工溫度不適當(dāng)而導(dǎo)致材料塑性降低，或變形速度過快，變形程度過大，材料塑性指數(shù)超過，則粗加工，在拉拔、沖孔、鉸孔、彎曲和擠壓等過程中可能出現(xiàn)裂紋。

開裂

裂紋是鍛件表面的淺龜裂。鍛造成形中受拉伸應(yīng)力影響的表面（例如，填充不足的突出零件或彎曲零件）容易出現(xiàn)此類缺陷。導(dǎo)致裂紋的內(nèi)部因素可能多種多樣：①原材料中含有過多的易熔元素，如銅和錫。② 高溫長時間加熱時，鋼材表面會有銅沉淀，表面晶粒粗大，脫碳，或反復(fù)加熱后的表面。③燃料硫含量過高，鋼材表面有硫滲入。

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